La propuesta legislativa que ratifica el convenio obtuvo el respaldo de la mayoría parlamentaria en el recinto provincial. Río Negro asumirá la gestión y el mantenimiento de ambos corredores viales por un plazo de 20 años.
La iniciativa fue aprobada en única vuelta, con 38 votos afirmativos y 3 negativos de Leandro García, Luis Ángel Ivancich y Alejandra Más. El resultado de la votación general reflejó un amplio consenso sobre la necesidad de intervenir de manera urgente en ambas trazas interprovinciales.
La propuesta legislativa establece las condiciones para el traspaso de ambos corredores a la órbita de la Dirección de Vialidad Rionegrina. Además, el texto declara la emergencia vial provincial por el plazo de un año en toda la extensión de ambas rutas dentro de la provincia, lo que facultará a la autoridad de aplicación a realizar contrataciones directas de urgencia para obras y mantenimiento. Para financiar este programa de obras en los tramos de mayor criticidad, el proyecto autoriza al Poder Ejecutivo a contraer un endeudamiento de hasta 60 millones de dólares con el organismo FONPLATA u otra entidad de financiamiento multilateral.
El legislador Carlos Valeri (JSRN), miembro informante de la iniciativa, expuso que la provincia arrastra un escenario de desinversión vial por parte de los sucesivos gobiernos nacionales de los últimos 14 años. Valeri detalló que la parálisis de las obras y el deterioro crónico de las banquinas y calzadas generaron un descontento absoluto en la comunidad. De acuerdo con los datos brindados por el legislador, el estado calamitoso de las rutas 22 y 151 costó la vida de 212 personas entre los años 2018 y 2026.
Especificó que el convenio marco establece la transferencia operativa de la infraestructura por un plazo de 20 años, sin que la provincia pierda la jurisdicción ni el dominio federal de las rutas. El miembro informante precisó que las obras de urgencia abarcan un total de 305 kilómetros. El plan de trabajo inmediato prioriza cuatro puntos de extrema gravedad: la rotonda de Choele Choel, el tramo de la ruta 151 desde Barda del Medio hasta Catriel, la zona del puente 83 sobre la ruta 22 y un nuevo puente ferroviario en el ingreso a Cipolletti.
En paralelo al plan urgente, el legislador explicó que Río Negro y Neuquén contratarán consultoras mediante el financiamiento del Consejo Federal de Inversiones (CFI) para diseñar un esquema vial estratégico proyectado para las próximas dos décadas. Por otra parte, indicó que tras la aprobación de la norma se requerirá un plazo de 60 días para que Nación entregue las trazas saneadas de litigios o contratos vigentes con las empresas constructoras. El parlamentario defendió que la solidez y previsibilidad financiera demostrada por la provincia desde 2023 posibilitó el acceso al préstamo internacional a bajas tasas de interés y calificó la decisión política como un paso firme hacia la autonomía provincial.
Weretilneck valoró especialmente el acompañamiento de la Legislatura y destacó que el respaldo alcanzado permitirá transformar años de reclamos en una respuesta concreta. “Este es un logro de todos los rionegrinos. Cuando se trata de defender los intereses de nuestra Provincia y mejorar la vida de nuestra gente, tenemos que ser capaces de encontrarnos y avanzar juntos”, afirmó.
A partir del acuerdo, Vialidad Rionegrina podrá ejecutar obras nuevas, recuperar y mantener calzadas y banquinas e intervenir en accesos, colectoras, rotondas, puentes, señalización e iluminación. También podrá ordenar las intervenciones según criterios de seguridad vial, transitabilidad, conectividad productiva y urgencia técnica.