Deportes...para comunicarte con nosotros:e-mail: bche-hoy@speedy.com.ar edición Nº1263 - 14 al 20 de Agosto de 2010 Vuelta
de la manzana
Clasificación
General Final edición Nº1260 - 23 al 29 de julio de 2010 Lito y Javier Imaz en
Turismo Pista Los barilochenses comenzaron el fin de semana de manera genial, haciendo un muy buen tiempo los dos, Lito clasificó para el domingo tercero, con un gran desempeño de el y de su auto, todo cambió en el transcurso de la noche, que empezó a llover copiosamente, debiendo largar con una lluvia torrencial, haciendo imposible de manejar un auto que no quedó confiable, (ya que la puesta a punto fue para piso seco). Al ser tan temprano la largada, se cambiaron las cubiertas y prepararon todo para el cambio de piloto y se terminó el tiempo.
Una
carrera donde Lito Imaz tenía grandes posibilidades de llegar a
otro podio, aclaremos que esta fecha era con invitados, llegando
Javier (hijo) luego de muchos años de no andar dentro de un
circuito a poder participar. A mitad de competencia, debían hacer
cambio de piloto para que finalice el otro. La
largada fue buena y como pudo sostuvo su posición, pero perdió
dos posiciones antes de parar para hacer el cambio de piloto. Para
Javier, era un gran desafío, hace seis años que no
anda en autos de pista, y subirse en plena carrera, con toda esta
lluvia fue horrible, le costo mucho llevarlo, sus propias
palabras fueron, ¨pensé que lo iba a poder manejar un poco mas,
o por lo menos ver, además había varios autos que no tenían la
luz de lluvia que era lo único que se veía¨. Al
finalizar la carrera, no vio la bandera a cuadros y cuando ve que
el que está adelante entra en boxes, mira para todos lados, y
cuando levanta se le pone de costado pegándole a las gomas,
rompiendo el chaperio del auto. Así y todo finalizaron octavos y con la suma de seis puntos, que le serviran para seguir sumando. La próxima fechas, en el mes de Agosto en La Plata. Rally
Argentino Por Raúl
Bellido Pasada la primera mitad del año, con la disputa de la 6ª fecha del Campeonato Argentino, en Tucumán, los barilochenses, Agustín Elvira navegado por Oscar Tagle, siguen mas firmes que nunca en la punta del certamen. El pasado fin de semana, se disputó la XI edición del Rally de Tucumán, con condiciones más que difíciles ya que el clima muy frío, la nieve y el barro casi complican del todo el normal desarrollo del torneo. Para empezar se debió suspender la primer etapa ya que no se podía transitar por los caminos a causa de la nieve caída.
De las dos fechas por el Norte Argentino, Agustín Elvira sale airoso donde es más visitante que en otro lugar, ya que su principal rival es el Tucumano Juan Gil de Marchi, quien en Catamarca y Tucumán se siente como en el jardín de su casa. La carrera se cumplió gracias a la voluntad y el trabajo de las autoridades del club organizador, quienes buscaron un plan alternativo con 2 tramos que fueron repetidos en 5 oportunidades, debiendo cancelarse toda la etapa de pavimento como así también el tramo mas largo de tierra que tenía la carrera, debido a la falta de adherencia que tenían los pisos. En lo deportivo, Agustín logra su 6º podio consecutivo en 6 presentaciones, aunque en este caso debió acelerar hasta el final de la carrera y ganar el tercer escalón del podio, en el último tramo, venciendo a Pablo Cacopardo por sólo 1,7 segundos. Ahora viene la Vuelta de la Manzana, que es la carrera que todos los rionegrinos quieren ganar. Esta se disputará entre los días 6 y 8 de Agosto en caminos del Alto Valle de Río Negro. Campeonato disputadas 6 de 12 fechas 1º
Agustín Elvira
Mitsubishi
89,5 puntos 2º Juan Gil de Marchi Mitsubishi 60,5 “ 3º Pablo Cacopardo Subaru 59 “ 4º Federico Bassi Mitsubishi 56 “ 5º
Juan C. Alonso
Subaru
38,5 “
edición Nº1259 - 16 al 22 de julio de 2010 Safari
Regional con cambios La
Asociación Pilotos de Safari que organiza y fiscaliza el
Campeonato Regional de Safari, informa que han cambiado el lugar a
desarrollar la 5ta. Fecha, del Regional de Safari, que
originalmente se realizaría entre P. Madryn y Sierra Grande
durante 3 días. La
misma tendrá lugar en la localidad de Ramos Mexía el 14 y 15 de
Agosto de 2010 con puntaje normal para el Campeonato, a su vez se
comunica que la Fecha prevista de los 3 días de competencia se
realizará desde San Antonio Oeste a Valcheta, los días 9, 10 y
11 de Octubre siendo esta, la 6ta Fecha del Regional, campeonato
del que participa Miguel Radomich de nuestra ciudad y Chiche González
de Pilcaniyeu. edición Nº1257 - 1 al 6 de julio de 2010 El Cross Country anticipóel Dakar
en Tucumán
Con
un record de 71 tripulaciones inscriptas, entre ellos Regunaschi
– con el barilochense Martín Maldonado, ganadores a la postre
en 4x4, se corrió la segunda edición del Rally Cross Country que
brindó una oportunidad para que los competidores de la próxima
edición del Dakar 2011 puedan poner a prueba sus equipos. Esta
carrera está reservada para profesionales únicos, de gran
calidad, con habilidades de competición, habilidades técnicas y
calidad humana: todas cualidades que les permitirán sortear los
obstáculos del paisaje rustico característico de las carreras
Dakar. Una aventura por dunas, piedras, ríos y desiertos, donde sus condiciones físicas son llevadas al extremo, exige conocimientos de mecánica, navegación, supervivencia, etc. Esta delicada combinación atrae solamente a los mejores intrépidos, destinados a conocer los paisajes más lindos del planeta y navegar por ellas con sus maquinas altamente preparadas para el desafío.
Catalogado
como un deporte en equipo, supera en mucho a las carreras de
competición comunes pues el objetivo es, ante todo, lograr hacer
el recorrido completo. Luego
de un tramo a pura velocidad que comenzó muy temprano en las
inmediaciones de San Miguel de Tucumán y avanzaron por ruta 9
hasta Choromoro, para a partir de allí repetir la última parte
del recorrido del sábado, uno a uno los motoristas fueron
arribando al principal paseo público de la capital provincial. En
ese punto habitual de concentración de los grandes eventos, los
organizadores de la prueba y el Ente Tucumán Turismo dispusieron
la instalación de una rampa de coronación por la que desfilaron
más de 40 competidores.
Ariel Jaton (fotos: Anabella Ponte y rcca) Los festejos de Regunaschi - Maldonado, los ganadores en 4x4
Luego
de los cuatriciclos, entre quienes se destacaron Sebastián
Halpern y Daniel Mazzuco, en 4x4 y 4x2 respectivamente, fue el
turno de los autos. Allí la victoria fue para la dupla Francisco
Regunashi/Martín Maldonado, con la Toyota Land Cruiser de última
generación, quienes pelearon palmo a palmo con Ariel Jaton. Más
atrás muchos nombres de reconocida trayectoria como José Luís
Di Palma, el apellido más célebre de los que participaron en la
prueba, que decía: “Estoy muy agradecido con los tucumanos,
quienes nos trataron muy bien. La provincia es muy linda, el clima
nos acompañó, así que de seguro estaremos de vuelta con el
Dakar”. Regunaschi/Maldonado
ganaron su primera carrera de Autos en el Campeonato Argentino de
Rally Cross Country, luego de una lucha mano a mano con Ariel Jatón/Eduardo
Blanco (Toyota Hilux), que finalmente tuvo que conformarse con el
segundo puesto. La
tercera posición le correspondió a Juan Pablo Raies/Benjamín
Lozada (Ford Ranger), quienes ganaron la segunda etapa y treparon
al podio en su primera participación de la temporada. La
próxima fecha será para el 6 y 8 de agosto en lugar a definir en
estos días. Presentaron
la 7º Edición Tetlaton del Cerro Catedral En la semana, quedó presentada la 7º edición de esta tradicional competencia. Estuvieron presentes, Fernando Márquez como director de la prueba, Pablo Bellavitis, coordinador general de la misma, Andrés Martínez Infante de la Sub Comisión de Carreras de Aventura del Club Andino Bariloche y Alfredo Ingaramo representando a CAPSA.
La
competencia se llevara a cabo el 7 de agosto y recorrerá pistas
del Cerro Catedral senderos de Colonia Suiza y Lago Gutiérrez dándole
un marco imponente a la competencia. Comenzará
desde la 10 de la mañana en el Cerro Catedral con 5 km. de esquí
/ snowboard, se sigue en Mountain Bike completando 34 km. por
caminos y senderos espectaculares. Luego los corredores pasan al
Kayac y recorren 10 km. por el lago Gutiérrez y se termina
con 12 de Trekking de vuelta a la base del Catedral. Las
categorías se dividirán en Caballeros (Open, Senior y Mater).
Damas, (Free y Pro). Equipos; (Caballeros o mixtos de dos
integrantes). Postas (2, 3 o 4 corredores) y Padres e Hijos,
Caballeros, damas o mixtos donde compiten padres junto a sus
hijos. Esta categoría no será competitiva pero si recibirán
medalla de finisher. Con
respecto a las inscripciones, Individuales ($400 no socios y $350
socios del CAB). Equipos Pareja: Costo de dos individuales, Y en
Equipos posta, 2 corredores $1000, 3 corredores $850 y 4
corredores $900. Con
esto los competidores tendrán pase liberado para los dos días
previos a la carrera, cena de carbohidrato, pechera técnica de
corredor. Pase para los medios de elevación para la carrera y
medalla finisher. Podrá asistir a la fiesta cierre y
entrega de premios que promete ser espectacular. Tendrá
sorteos increíbles: Esquíes, Mountain Bike Zenith, Kayak y
muchos más regalos. Ya
confirmó su presencia el ganador de la edición pasada, Facundo
Romera, pero también lo hicieron Pablo Tossoni y Carlos Galosi
los que completaron el podio del año pasado. Garantizando, de
esta manera, una competencia en el mejor nivel. Este
año esta prueba será el evento deportivo por excelencia de la
Fiesta Nacional de la Nieve. “Lo
tomamos con un compromiso muy importante. Es un gran desafío
hacer una gran competencia, tenemos que hacerla bien y que sea una
fiesta para todos. No solo por el evento sino para todo Bariloche
y para Alta Patagonia que nos apoya”, dijo Fernando Marquez,
director de la prueba. edición Nº1254 - 20 al 25 de junio de 2010 Elvira Tagle 3eros en el Nacional de Rally Sin el 1m 30s de recargo que sufrió al tener que penalizar porque estaba reparando su auto, el barilochense Agustín Elvira habría sido el cómodo ganador de la primera etapa del décimo Rally del Petróleo y los Dinosaurios, pero igual el líder del certamen quedó conforme porque está tercero y sigue sumando puntos para dar otro paso en la búsqueda del título. Cuando llegó el momento de acelerar en serio en la primera etapa, después del espectáculo del viernes en el centro de la comarca petrolera, Elvira demostró que es el referente en el Grupo N-4 Light.
Agustín Elvira junto a Cacopardo Se despachó con un trabajo espectacular y de no haber sido por la penalización, su triunfo era indiscutible. Después de salir de la asistencia, ganó los tres especiales y volvió a ponerse a tiro. El líder del
certamen completó su cuarto podio consecutivo. edición Nº1253 - 8 al 15 de junio de 2010 Lito
Imaz hace podio El pasado fin de semana, desde Rio Cuarto el piloto barilochense, Lito Imaz, logró andar parejo en las pruebas, sin tiempos oficiales, bajo el record que tenían del circuito, y se encontró muy cómodo con su auto y con el autódromo. Luego de una gran tormenta, las pruebas fueron malas, Lito termino en el barro, pero con una clasificación muy buena, quedó segundo en la serie, quedando primero al pasar una vuelta, hasta la ultima vuelta, cuando se le corrió un poquito y se puso a su lado Moni, y para no perder lo hecho, le cedió el lugar, terminando en segundo lugar. La mañana del domingo, se levantó con un día celeste, ventoso y frío, pero muy bueno para hacer una buena carrera, Lito largó su final en el cuarto puesto, y quedó en la primera recta quinto y luego con un andar pensante y tranquilo, fue remontando, al querer ascender al segundo puesto, vio que al ponerse a la par de Moni le tiraba el auto, prefirió hacer una carrera sin toques, tranquila, dando un buen espectáculo, disfrutando del manejo, con lo que llegó al podio después de usar toda la caballerosidad deportiva que le es característico.
Desde ya muy agradecido a toda esa gente que siempre le brinda el apoyo dá la energía necesaria para que se pueda avanzar, lógicamente a los sponsor que siempre apoyan, los amigos, pero un agradecimiento más que especial a quién tiene la sapiencia y madurez de un grande, Juanchi Torres, que le entrega un auto confiable, siempre tratando de mejorar cada detalle, y de su padre, familia de buena madera, con la parte motor. Quedo segundo en el campeonato y con toda la fuerza para la próxima carrera, que será la de dos pilotos y para la cual invito a su hijo, Javier, así que la dupla será Imaz -Imaz. Lazard
en la Baja 500, rumbo al Dakar 2011 El
piloto franco-uruguayo Laurent
Lazard
continúa
con su preparación para lo que será el Dakar Argentina-Chile
2011. Luego de su brillante participación en la Ruta 40 donde ganó
y demostró toda su capacidad, ahora se estará enfrentando a un
duro desafío como es la Baja
500. Por supuesto que en esta oportunidad va solamente con la
intensión de adquirir más experiencia para la carrera de enero. Sabe muy bien Lazard que en esta oportunidad estar peleando las primeas posiciones, es una utopía, pero si conoce que es una carrera que, por sus enormes dificultades que va presentando tanto en lo físico como en lo síquico, es un buen entrenamiento.
Justamente
estuvo entrenando con mira a la carrera que se estará disputando
este fin de semana en California, Estados Unidos. Para eso subió
a la KTM 530, la misma que estará utilizando en esta carrera. “He
estado
entrenándome con mira a la Baja 500 que se estará
largando este sábado”,
comenzaba diciendo Lazard.
Y agregaba: “Es una mota
nueva, una KTM 530, del tipo de enduro pero que en esta
oportunidad contará con un tanque de combustible un poco más
grande. La misma me la ha prestado un buen amigo, Antonio Narino”. Sobre
su estado anímico expresaba “Me siento muy bien y contento de estar nuevamente en esta carrera la
cual ya la conozco porque corrí en el 2008. Sé que es mucho más
difícil correr solo, casi todos los hacen en grupo, pero yo lo
haré de esa manera porque lo necesito”. Sobre
las razones que lo llevaron a estar nuevamente en esta complicada
carrera el piloto manifestaba “Soy consciente que no puedo pelear un puesto, pero tengo mis razones
por las cuales corro solo, es pensando a lo que será mi próxima
participación en el Dakar. En el 2009 había llegado al Dakar con
una muy buena preparación y con una motivación muy grande. Todo
esto era fundamentalmente por todo lo que me había dejado mis
intervenciones en la Baja 500 y en la 1000. Además me doy cuenta
que la necesito”. Finalmente
señalaba
“Trataré de andar lo mejor que pueda, pero estaré corriendo contra
equipos que cada 100 millas cambian de piloto. Va a ser muy dura y
me va a llevar unas 12 horas. Esto es equivalente a una etapa
larga del Dakar. Además esperan mucho calor, dicen que entre 35 y
40º. Todo sirve para la preparación”. edición Nº1252 - 28 de mayo al 7 de junio de 2010 MotoCross en la Cascada Con una impecable organización se desarrolló el pasado fin de semana en el Circuito La Cascada, una fecha de motocross, en recordación a Diego Cicala, recientemente desaparecido. Con clasificación extraoficial finalizó la gran fiesta de las dos ruedas, que contó con un excelente parque de pilotos y una importante cantidad de público que aparte de disfrutar del show de las motos, pudo ver un trazado totalmente marcado, sin peligro alguno para los concurrentes. Entre los pilotos locales, se lucieron en sus diferentes categorías: Cristian Arriegada, Juan Pablo Luzzardi y Nicolás Valverde.
El ganador en la MX1(extraoficialmente, ya que se encuentra en suspenso la misma), fue Luis Correa, 2ndo Marcos Smith y 3er lugar del podio fue para el barilochense Cristian Arriegada, en la 4ta. posición Matías Sacne. En MX2, el ganador fue Nicolás
Fanello de Neuquén, seguido los barilochenses Juan Pablo Luzzardi
(CRF 450) y 3ero Dante Reggiani (CRF 250). edición Nº1251 - 21 al 28 de mayo de 2010 F850, areneros y TN 1100 en Villa la Angostura El pasado fin se semana, dentro de los festejos del nuevo Aniversario de Villa La Angostura, con una organización impecable por parte del Club Villa la Angostura y la fiscalización de la Asociación de Volantes de Bariloche, trazaron un circuito callejero en la zona del puerto, recordando viejas épocas donde Aníbal Eggers, Norberto Traut, Jorge Bortoni, Ricardo Barin, entre otros corrían en Fórmula 850 por la misma zona. Esta vez a la f850 y los TN 1100 se le sumaron, con gran éxito, los areneros. Un trazado divertido, rápido y desde ya complicado para los autos y pilotos que venían acostumbrados al circuito, complicó un poco las cosas, ya que en las tandas de pruebas y clasificatorias, muchos de ellos rompieron dejando diezmado el parque de los f850. Esto no opacó en nada las series
del domingo, donde mucho público, a pesar del frío reinante, se
dio cita, sobre todo muchos barilochenses que aprovecharon el fin
de semana, para disfrutar el otoño en Villa la Angostura.
En los areneros, estaba el binomio representante de Semanario Bariloche, Carlos Silva y Gonzalo Vera, que habían logrado la pole en las tandas clasificatorias, con un auto en muy buenas condiciones.
Para la final, se invirtieron las
categorías, largando la segunda serie los TN1100, que no iba a
mostrar sorpresas sobre la primera, ganando de punta a punta Ciro
Demaestri - Karina Poveda, en gran lucha con quien iba a finalizar
2do. Lucas Bravo, 3ero se ubicaba “Charly” Garrafa, con el
mismo problemas de caja, 4to Daniel “Nano” Arrieta y 5to
Gustavo Chamorro. Enduro Patagónico en Catedral Con la llegada de los primeros copos de nieve, en Catedral se pudo disfrutar de una impresionante competencia de enduro con más de 250 motos en todas las categorías. Organizado por amigos del enduro local y con gran presencia de pilotos locales como: Cristian Arriegada, Agustín Elvira, Martín Díaz, Santiago González, Marcelo Chemin, Matías Gattas, Marcelo “Pilo” Chemin, Manuel Loncón, Martín Soriani, Leandro Garaicochea, Gustavo Garaicochea, Carlos Zeiss, Paco Aspiri, Facundo Beberagi y Oscar Díaz. Una organización perfecta y un trazado algo técnico con tramos de velocidad, donde se mostró que cuando se quiere se puede, se corrió la 3era. fecha del Campeonato de Enduro Ape.
En la senior, los hermanos
Giustossi fueron inalcansables, con un ritmo totalmente diferente
al resto de los competidores, dando un espectaculo aparte. En la
3era. ubicación llegaba Cristian Arriegada, que voló en el
Catedral a pesar de haberse quedado sin frenos, más atrás
llegaba, Martín Elvira que finalizaba 4to. demostrando que el
entrenamiento de los últimos tiempos va dando sus frutos, 5to
Martín Díaz.
En master A, Marcelo Chemin, se quedaba con el primer lugar, seguido por Matías Gattas, que pinchó la goma delantera y eso lo retrasó mucho, llegando en la 2da. posición, 3ero. Rodolfo González de El Bolsón, por su parte, 5to. llegaba el barilochense, Facundo Beeveraggi. En la Junior B, “Pilo” Chemin
obtuvo la victoria, seguido de Manuel Loncón, y 3ero. José
Gugielmetti de Esquel. Desafio
Ruta 40 Laurent Lazard, ganador del Desafío
Ruta 40, el barilochense Maldonado 4tos en Jeep Cross Country Laurent
Lazard (KTM 690) se quedó con la victoria en la categoría Motos
del “Desafío Ruta La
última etapa se puso en marcha desde la localidad tucumana de Vírgen
de Lourdes, subiendo a través del Río Santa María hasta Tolombón,
en la provincia de Salta, donde luego de una sección de navegación
por GPS finalizaron los Belausteguí
dio la sorpresa en la última jornada y Lazard se quedó con Luis
Belaustegui (Gas Gas 450) fue el mejor de la última etapa al
establecer un registro de 1h.40m.53s. y llegar a Purmamarca su
primer triunfo parcial de la carrera y el segundo para la marca
española Gas Gas. Dominador
de casi toda la competencia, Lazard sacó provecho de los
problemas mecánicos de sus principales rivales, Javier
Pizzolito y Luis Belaustegui quienes quedaron relegados en las
primeras etapas y al finalizar la carrera decía:
“La verdad que he aprendido mucho con esta carrera. Quizás me
faltó algo en lo físico ya que luego del Dakar no había hecho
nada, pero estoy muy conforme porque la rodilla me molestó muy
poco, he recuperado el ritmo que tenía el año pasado en el Dakar
. Esta carrera fue una muy buena escuela ya que nunca había
andado tanto tiempo solo y en punta, donde debí andar entre un 80
a un 90% de la carrera solo adelante, sin una huella, en ese
tiempo solamente me perdí dos veces y casi enseguida me di
cuenta. También aprendí hacer algunas trampitas para que no me
siguieran”. Lazard finalizó con un tiempo total de 23h.53m.47s., superando por 9h.38m.24s. a la Honda CRF 450 de Edgardo Vega, en tanto que la tercera posición quedó en manos del francés Francois Poucet (KTM 690), quien en su primera carrera de Cross Country logró subirse al podio.
Del
Zotto se quedó con Gerardo
Del Zotto/Flavio Del Zotto (Ford Ranger) fueron los ganadores de
la última etapa de competencia del Desafío Ruta 40. La dupla de
Pilar logró superar los problemas que habían tenido con la
flamante Ranger durante gran parte de la carrera y se quedó con
el triunfo parcial gracias a un tiempo de 1h.21m.13s., superando
por apenas 3m.53s. a la Toyota Hilux tripulada por la dupla Ariel
Jatón/Facundo Jatón. En
la General, el piloto de la Mercedes Benz realizó una carrera muy
prolija y supo mantenerse lejos de los problemas en cada etapa, así
finalizó con una ventaja de 2h.48m.00s. sobre Jatón, quien luego
de perder mucho tiempo en la sexta etapa, producto de un error de
navegación, realizó una gran remontada para trepar al segundo
escalón del podio. En esa etapa, Regunaschi – Maldonado,
realizaron un excelente trabajo de navegación, lo que los llevó
a quedarse con diche etapa, para finalizar la competencia en la
4ta colocación, detrás de Alberto Tornatore/Pedro Podestá
(Toyota Hilux) que gracias a un ritmo regular y una buena lectura
del libro de ruta, lograron acceder al podio. De
La Colina se quedó con lo mejor en la General de Quads, Isola ganó
en Quad 4x4 Juan
De Por
su parte, Adrián Isola (Can Am 800) fue segundo en Párrafo aparte para la tripulación de Mina Clavero, Eduardo Marengo y Luis Macchiavelo quien con el Polaris Ranger RZR finalizaron con un tiempo de 38h.05m.36s. y completaron este Desafío dentro de la categoría promocional UTV. Desafío
Ruta 40 pasó por nuestra ciudad El
“Desafío Ruta
La
competencia disputó la etapa más larga de su recorrido. Los
pilotos de la modalidad Cross Country completaron un total de La
etapa tuvo su final en el Polideportivo Municipal de Malargüe,
con la Cordillera de los Andes de fondo como un magnífico
escenario natural, donde buena cantidad de público se acercó a
ver los vehículos al parque cerrado y estarán en San Juan dos días
ya que se hace el día de descanso. En
motos, la general mantiene en lo más alto a Lazard, con un neto
de 12h.31m.55s., escoltado por el español Villarrubia a
1h.55m.04s. de la punta. La tercera posición le corresponde al
francés Francois Poucet (KTM 690) a 2h.06m.46s. del líder. En
categoría jeep cross country, Alejandro Sargo (Subaru Forester)
se hizo más fuerte en su tierra y ganó la quinta etapa. El
mendocino recorrió en 3h.05m.11s. los más de En
la general la Subaru sigue firme al frente con un tiempo total de
12h.02m.45s. superando a Facundo Jatón/Ariel Jatón (Toyota
Hilux) por 1h.06m.54s., en tanto que tercero se ubica el binomio
Pablo Maranzana/Leonardo Suaya (Toyota Hilux) a 1h.15m.01s. de la
punta, pero muy cerca del segundo lugar. De
La Colina recuperó la punta en la General de Quads Juan
De Por
su parte la modalidad Regularidad recorrerá Everest
Reporte
desde Campo Base y Campamente 1 a 6150mts Las jornadas se suceden entre reinstalaciones en el campamento, tensión de sobretechos, electrónica de paneles solares, cables, movimiento de piedras, comidas opíparas y largas charlas sobre lo que se viene en los próximos días. No hay forma de abstraerse de la presencia del Everest, aunque no podamos ver la cumbre, tanto las avalanchas de nieve como de hielo y piedras se suceden con el paso de las horas recordando que los riesgos son reales y que de nuestra estrategia y de nuestra agilidad a la hora de superar la cascada de seracs va a depender buena parte del éxito de la expedición. A la caída del sol nada hay que hacer respecto del violento frío, se zambulle de los más que soportables 10º C a los torturantes -15 que escarchan hasta el té dentro de los termos en el interior de las carpas. Los rituales a la hora de irse a dormir dentro de la tienda de campaña distan bastante de los habituales en nuestra lejana Patagonia, meterse en la bolsa de dormir demora unos minutos, levantar la temperatura es crucial y entramos todos vestidos hasta que el plumón de la bolsa toma temperatura y podemos comenzar a sacarnos capas. Durante el día el sol es atesorado minuto a minuto, rara vez se sufre de calor pero se disfruta.
El 12de abril nos encuentra bastante instalados y a la espera de la Puja, una ceremonia budista por la que ya pasamos en Pangboche, en este caso con un lama distinto y con tintes más festivos, en la que se bendice el material de escalada, a los sherpas y a todos aquellos que pretendan ir a la cumbre, sin esta ceremonia nadie de nuestra expedición debe salir hacia el campamento 1, los dioses no lo aprueban, lo que podría traer mala suerte a todo el campamento. Frente a la cascada el lama entona cánticos, el tambor retumba, el Té nepalí circula y las horas pasan, llega el mediodía y al finalizar la ceremonia comienza el festejo junto con los sherpas, la cerveza corre y finalmente los bailes tradicionales nos unen en un solo canto aderezado con un brebaje local llamado CHA, altamente alcohólico, mezcla de fermento de harina de trigo con fermento de arroz; el dolor de cabeza y el malestar no se hacen esperar y la tarde nos encuentra cansados y en algunos casos hasta descompuestos. Sin embargo el intercambio cultural y de tradiciones dejan un sabor dulce y el agregado de tener la venia de los Dioses para encarar la siguiente etapa de la expedición, subir a los campamentos superiores, aporta tranquilidad al grupo, principalmente a los lugareños. Las prácticas en la parte inferior de la cascada son acotadas pero sumamente útiles, sabemos que la aclimatación se mezclará con el apremio de superar los 700 mts de desnivel y de riesgo de caída de seracs, por lo que maniobrar con agilidad en las cuerdas fijas y las escaleras de aluminio es crucial. Los doctores de la cascada, experimentados sherpas, definen una línea que atraviesa los peligros de este afamado glaciar del Khumbu, sorteando grietas y verticales paredones con rudimentos de cuerdas y escaleras de aluminio. Finalmente el día 14 planeamos nuestro primer asalto a la cascada de seracs, el horario elegido es a las 4 de la mañana, el clima lo impide y como en la noche anterior un manto de nieve fresca cubre el campamento, acompañado de un arreciante viento que hace que posterguemos la partida para las 9 de la mañana, con la intención de comenzar el reconocimiento de la ruta, a sabiendas que se nos hará imposible superar la cascada en toda su extensión. Pasamos largas horas caracoleando por entre gigantescos y amenazantes bloques de hielo, recorremos un tercio de la distancia que nos separa del campo 1 y justo antes del comienzo de una zona más escabrosa detenemos la marcha, hidratamos y picoteamos algo y emprendemos el regreso al campamento. Si el clima lo permite encararemos nuevamente a eso de las 4 de la mañana del día siguiente la ruta hacia al campo 1. Tarde de descanso y de planificación. La noche nos encuentra viendo una película en una de las computadoras, un placer de sibaritas que forma parte de una expedición de 2 meses en la que el presupuesto permite portear objetos que por momentos parecen banales en la montaña pero que en ésta en particular están permitidos. Madrugamos nuevamente y en esta ocasión los cortantes -18º nos reciben con un despejado cielo que indica que en una hora más hemos de partir hacia los 6150msnm del campo 1. Ya se ven las luces de las linternas de los sherpas, incansables trabajadores del Khumbu, que transitan la cascada en dirección al campo 2, nosotros por nuestra parte nos tomamos nuestro tiempo para desayunar abundantemente y a eso de las 4 de la mañana arrancamos con nuestras botas triples, abrigo de duvet, crampones, piquetas, arneses y demás objetos que nos permitan alcanzar nuestro objetivo de la jornada. El frío arrecia y asusta, el aire escasea y la combinación de ambos castiga la garganta hasta hacernos toser convulsivamente. Arrancamos todos juntos a un ritmo cansino, poniendo a prueba nuestros pulmones y nuestro corazón; lentamente y con un esfuerzo regulado vamos ganando altura en la tortuosa cascada, sherpas de otras expediciones van entremezclándose entre nosotros y el grupo va disgregándose, a medida que se sube y nos acercamos al amanecer los dedos se van entumeciendo cada vez más a la espera del ansiado sol. Las dificultades parecen desaparecer en el tramo más empinado de la cascada; las escaleras más largas y estremecedoras llegan a una esperada planicie, aunque nada más lejos del deseo de que se termine lo técnico. La inclinación del terreno disminuye pero no terminan las dificultades, seguimos avanzando por un mar de grietas, los seracs se hacen cada vez más esporádicos pero el riesgo no desaparece. Finalmente el sol hace acto de presencia y el ánimo cambia lo mismo que cambia el terreno, comienza a aplanarse paulatinamente y después de media hora de caracolear por el plano vemos las carpas del campo 1. Durante la espera del disgregado grupo aprovechamos a probar los jet-boil, calentadores de alto rendimiento, que no parecen sentir los más de 6000 msnm y que en escasos momentos llevan el agua a la temperatura justa para los primeros mates de este campamento. La vista se llena de montañas nuevamente, la arista norte del Nupse destaca a nuestra derecha, al fondo del valle glacial en el que estamos vemos pronunciado el Lhotse y asoma tras un filo a nuestra izquierda el tan ansiado Everest. El sol calienta los cuerpos y el espíritu, y lentamente el grupo se reúne en el plano de acumulación del glaciar del Khumbu. Filmaciones, fotos, mates y conversaciones sirven para pasar las horas que sabemos nos ayudarán a la hora de aclimatar antes de bajar nuevamente al base. La violencia del sol y los paradójicos más de 30º de temperatura hacen que temamos lo peor en cuanto a la seguridad de la cascada y aceleramos el ritmo de bajada con lo que cada uno hace de su camino hacia abajo una carrera por no verse enredado en ningún incómodo evento, a mitad de camino nos encontramos con los “Doctores de la cascada” que están trazando una sección nueva ya que en el transcurso de la mañana se han desmoronado más de 300 mts del camino original, por suerte sin víctimas que lamentar. El base nos recibe con el pico de máximo calor, el cansancio es generalizado y la tarde nos permite unas horas de relajo antes de que la temperatura se zambulla al atardecer trayendo una nueva nevada. La actividad social de la tarde es una presentación de fotografías comparativas sobre el retroceso de los glaciares en el Himalaya a causa del calentamiento global presentada por David Breashears de la Asian Society . Las horas van pasando y las conversaciones hacen que olvidemos que nos hemos levantado hace más de 20 hs y ya pasados de vueltas nos vamos a dormir con la satisfacción subconsciente de haber alcanzado el campo 1 del Everest y haber vuelto sin mayores consecuencias. El sol matutino en nuestra jornada de descanso es un premio sublime a las más de 11 hs de esfuerzo del día anterior en la cascada a 6000 mts. Tocan tareas del hogar y entre lavandería, y orden en la carpa comedor se van pasando los minutos; finalmente instalamos los paneles solares y los 12 voltios se van almacenando en las baterías, hasta que el ciclo habitual aquí en el valle del Khumbu hace presencia, la tarde se nubla y una ligera nevada cubre el Campo Base obligándonos a recluirnos en la carpa comedor, otra jornada más finaliza en la base del Chomolugma. DAKAR 2010, desde adentro parte I Te mostramos la primer entrega de fotos del Dakar 2010, vivida desde adentro por Martín Maldonado, quién aparte de cubrir para el Semanario Bariloche, formó parte del equipo del polaco, Rafal Sonik en cuatriciclos.
Una muestra más de como se maneja el Turismo desde nuestra ciudad. Un evento de estas caracteristicas a nivel mundial con la difusión que tiene con millones de público, no interesa a nuestros encargados de promocionarlo Cruce de los andes Por noveno año consecutivo se llevó a cabo el
Cruce de los Andes, la mayor carrera de aventura de Sudamérica y
una de las más importantes a nivel mundial. Declarada de Interés
por la Secretaría de Turismo de la Nación, la competencia largó
desde Lago Escondido, en Bariloche, hasta el paso El León, con el
fin de unir simbólicamente la Argentina con Chile.
Sebastian
Tagle, organizador y su decisión. En nota extraída de Triamax.com, sobre el mal
humor general que quedó entre varios de los corredores (más del
50%) que decidió abandonar en el campamento 2 por no tener sus
pertenencias en una jornada de frío y lluvia intenso, entre otras
cosas aclaraba sobre su decisión de hacer el campamento bis
cuando se rompe el puente y no logran llegar los camiones con los
contenedores de ropa y elementos de los corredores. ¨El campamento 2 se cortó cuando habían pasado solo 3 camiones y cae el puente. Comenzamos con motoniveladoras a reparar el camino pero no se logró llegar con la rapidez del caso, quedando trabados los que subían y los que ya habían pasado, ahí es donde tomo la decisión de armar el campamento 2 bis, decisión que no me deja contento ya que muchos de los competidores estaban arriba y no se los podía bajar con nada. La carrera debía continuar y esa fue la decisión. Entendemos el descontento de los corredores, pero las decisiones son así en las carreras de aventura¨. Comentaba Tagle en una nota de esta página. Este
verano… Club Divertite Para
los que aun no conocen Club Divertite es un conjunto de soluciones
para riders que quieran venir a disfrutar de Bariloche o bien para
los que lo disfrutan viviendo aquí.
Dakar 2010 Como lo hemos ido anunciando, ya está en marcha la competencia de rally raid, más importante del mundo y por tierra argentina y chilena. Con el pasar de los años y los Safaris Transpatagónicos, hemos ido haciendo amigos que forman parte de esta impresionante aventura. Entre ellos tenemos al franco uruguayo, Laurent Lazard, con muy buena actuación. ¨estoy haciendo unas primeras etapas suaves, sin imprimir un ritmo veloz, sabiendo que el Dakar dura 15 días, la verdad estoy muy conforme con los resultados. ¨ Esto era antes de ingresar a la parte más dura, el desierto de Atacama, donde comentaba: ¨nunca pude encontrarme conmigo mismo, la falta de descanso me tuvo a mal traer, llegamos a la parte de las dunas, terreno que me encanta y disfruto mucho y no lo pude hacer, llegando al final de la etapa casi deshidratado y muy cansado¨. ¨Fui viendo los distintos accidentes de adelante, como el caso de mi amigo Luca Manca, que el día anterior había sido el héroe al prestarle su neumático trasero al campeón, Marc Coma, y ahora está internado grave, cosas del Dakar.¨
Pero esto no es todo, dentro del equipo del número 3 (Rafal Sonik de Polonia) de los quads, hay un barilochense representándonos, Martín Maldonado, quién entre otras competencias ha participado de los Desafíos Patagónicos y hoy nos mantiene al tanto acreditado para nuestro Semanario Bariloche, con impresionantes fotos y anécdotas que publicaremos a su regreso. Acá msotramos algunas del día a día
El Semanario Bariloche junto a los hermanos Patronelli.
Nuestro amigo, Laurent Lazard de Uruguay, peleando en las Dunas Laguna Verde a 5700 mts. sobre nivel del mar...
Claro que nuestra ciudad pareciera no vivir del turismo, sabiendo lo que es esta competencia, nuestro representante fue a visitar al ente de turismo, y como es costumbre, la respuesta fue: ¨no hay interés de estar, a este ente no le interesa ese tipo de eventos deportivos…¨, pero como estamos acostumbrados, ni siquiera folletería fue enviada… Volviendo al tema, publicamos algunas fotos de Martín, el equipo de Laurent y otro barilochense que anduvo por la zona de Córdoba, Nelson Puñalef. Bike Park en Catedral Al igual que los centros de actividades de montaña más importantes del mundo, el cerro Catedral cuenta desde ahora con un Bike Park, con circuitos especialmente desarrollados para que expertos y principiantes vivan toda la aventura del mountain bike en el espectacular entorno del Parque Nacional Nahuel Huapi, en plena cordillera de los Andes. El mountain bike se
ha expandido en todo el mundo al ritmo vertiginoso de las ruedas
que pueden pasar por cualquier obstáculo y atravesar todo tipo de
ambientes, gracias a los increíbles avances tecnológicos que en
un par de décadas han transformado las tradicionales bicicletas
en sofisticados vehículos donde toda aventura es posible.
En
Bici a las grutas Como desde hace varios años, amigos de nuestra ciudad se juntan para hacer una bicicleteada por la Ruta 23 hasta el mar argentino, saliendo desde Bariloche.
Solamente si miramos estos números, vemos que tuvo en las cadenas televisivas de todo el mundo 1.130 horas de cobertura en total contra 634 en el 2007, con cerca de 1000 horas de programas. Las cifras de audiencia acumulada (suma de las audiencias promedio registradas a la vez en los programas y en los "news") alcanzan los 2,2 mil millones de telespectadores durante la duración de la prueba. En la parte argentina del recorrido, se contaron 3 millones de espectadores y 600.000 en las cuatro etapas chilenas. Si en gran parte, el espectáculo se compartió en familia, los estudios muestran también que la mayoría de los telespectadores son fanáticos de los deportes mecánicos (61 % en Argentina, 66 % en Chile). En especial, más del 95 % de los entrevistados están orgullosos de recibir el Dakar en su país. (Datos recogidos sobre la base de 1.252 entrevistas, realizadas en las "zonas de público" de Buenos Aires, Mendoza y Valparaíso.) La
encuesta de notoriedad realizada, permite considerar que en los
cinco países estudiados (Estudio en línea realizado por
"Are You Net" entre el 20/01 y el 07/02/2009, en
muestras representativas de poblaciones nacionales (método de
cuotas) en Francia, España, Brasil, Japón y Estados Unidos), 296
millones de individuos siguieron el Dakar a través de los
medios de comunicación, especialmente 130 millones de brasileros
y 54 millones de norteamericanos. Porque
nuestros entendidos en Turismo no se dan cuenta y en vez de pedir
ayuda por los ministerios, que no está mal para otros pueblos, no
encaran una buena promoción a través de esta competencia. Una
idea para el ente de promoción, que por ahora no tiene muchas. El
Dakar en la Provincia… quién se la llevó? El
Gobierno provincial reconoció gastos por 3 millones de pesos con
motivo de la realización de la competencia internacional Dakar
2009, sabiendo que nunca volvería a pasar por un lugar que
promete cosas y días antes de la realización, no estaban
confirmadas ni realizadas. En
un reciente informe preparado por el Ministerio de Turismo se
consigna que “a fin de cubrir los gastos referentes a la
organización previa a realizarse, durante el mes de diciembre de
2008 y los gastos de logística, viáticos al personal,
adicionales para la Policía, combustibles, comunicaciones, baños
químicos, vallados, etc”, se tramitaron dos expedientes de
anticipo de fondos, claro que aún esperan los parajes por donde
pasó la competencia por el paso de las máquinas viales que
reparen las rutas. Los
expedientes fueron conformados según lo dispuesto por el
artículo 63° de la Ley H y el expediente
152.000-T-09, por un total de $ 955.146 y el 117.067-T-2008 por un
total de $ 750.000.- En
el detalle de gastos publicado en el presupuesto de Dakar 2009, se
menciona, entre otros ítems, un costo de alquiler de globa de $
30.000.- cada una, estructura para provisión de agua potable por
$ 25.000.-, alquiler de baños químicos $ 95.000 y de vallado por
$ 68.000. En
la órbita del Ministerio de Turismo, se tramitaron, además,
varios expedientes (1 16.843-T-O8, 1 17.002-T-08 y 1 17.013-T-08),
con aportes no reintegrables a favor de la Municipalidad de
Ingeniero Jacobacci, por las suma de $50.300, $42.000 y $140.000,
respectivamente, destinados “a solventar parte de los gastos
necesarios para la realización de tareas previas al comienzo del
Rally Dakar 2009”. También
se explicó que desde la Secretaria General de la Gobernación se
informó la existencia de un aporte financiero tramitado mediante
expediente N° 13.03 1-DA-2008, por la suma de $ 921.000, a
favor de la Organización Dakar S.A. con domicilio fiscal en la
Ciudad de Buenos Aires. Esa
suma estuvo destinada “a solventar parte de los
costos de organización de la Edición 2009 del Rally Dakar
Argentina-Chile, con fondos provenientes del Tesoro Nacional
(Resolución N° 1056/08 del Ministerio del Interior)”. Dicho
aporte fue otorgado por Decreto Provincial N° 1361, de fecha 22
diciembre de 2008, según se confirmó. A
pesar de esta importante cantidad de plata gastada por el
ministerio de turismo, quién tenía a cargo la parte operativa
del Dakar 2009 en nuestra provincia, quedaron muchas promesas por
cumplir, como por ejemplo la reparación de las rutas por donde
pasó esta importante competencia. Hace unos días pudimos
transitar y observar (zona de Talagapa a el Caín, el Caín a
Maquinchao) las huellas que dejó la carrera, sin que nadie de la
Provincia, haya vuelto a pasar para repararlas, como se le prometió
a la organizadora y los mismos pobladores. Una lástima desde todo
punto de vista, ya que nuevamente la inoperancia de los ministros
correspondientes, nos priva de poder disfrutar nuevamente este
tipo de eventos que difusión mundial. Dakar
2009, por nuestra Patagonia Finalmente
pasó la principal competencia de rally – raid que cuneta el
mundo, con
toda su parafernalia y esos mosntruops que recorrieron
nuestros caminos. Hoy
lo empezamos a seguir por TV o internet los más fanáticos, el
resto lo comenta como aglo más, pero lo que debemos entender que
no extsite una competencia del tipo que sea, que ceunte con más
de 600 inscriptos de todo el mundo. Entre las frases rescatadas de los propios animadores, tenemos la de Cyril Despres, ganador dos veces del Dakar (2005-2007) competidor de KTM, “El Dakar se gana con la cabeza”, sabiendo que todo es diferente, ya que es la primera vez que sale de las tierras africanas, ante la pregunta de que espera con el cambio de continente, contetaba: ¨Espero sufrir. Cuando uno se inscribe en esta carrera con la intención de ganar, las cosas nunca son fáciles. Contamos con todo para un desafío duro: el calor, las largas etapas, los tramos en altitud.¨
Fotos de Aníbal Grané Otro
de los de punta, Stéphane Peterhansel, que corre su 20º
Dakar, ganador de 6 ediciones en moto y 3 en coche, se encuentra
junto al equipo Mitsubishi buscando dejar bien plantado al Lance
Diesel, pero no deja de aclarar: “Nos encontramos en terreno
desconocido”. Y
aclara, ¨hace
ahora año y medio que desarrollamos este modelo. Hemos pasado
mucho tiempo poniéndolo a prueba, más de 17.000 kilómetros de
tests. La evolución ha sido constante hasta octubre, momento en
el que, al fin, terminamos los ajustes y pudimos concentrarnos en
el Dakar. Por
el lado de otro campeón, Carlos Sainz, recorre su tercer Dakar,
con la experiencia de 9 victorias en etapas africanas, y la presión
de ser un aspirante a
inscribir su nombre entre los ganadoes de la prueba, sabiendo como
el reconoce: ¨No
somos los favoritos, somos los aspirantes a la victoria. Y hay
presión porque somos un equipo oficial que quiere ganar.
Volkswagen es un equipo oficial y yo soy un piloto profesional, así
que es normal.¨ Por
el lado de los argentinos en autos, Francisco Regunaschi quedaba
kilometros antes de El Caín en la 3er. etapa, al romper el motor
de su Toyota, ya que el día anterior, chocaba de atrás a uno de
los chilenos, en un tierral
que se encontraba parado, rompiendo radiador, viscoso, etc,
quedando sentido el motor al recalentar. Pachi Otaño, otro conocedor de esta tierra con sus varias participaciones en los Desafíos Patagónicos, no pudo arribar al parque cerrado al romper una maza de su camioneta.
En
motos, quedaban fuera de competencia, Fernando Cid de la Paz,
hermano del competidor y animador de los Desafíos Norpatagónicos,
luego de un fuerte golpe donde sufrió triple quiebre de clávicula
expuesta. Otro amigo de la patagonia y sus Desafíos, el franco
uruguayo, Laurent Lazard, cuando venía muy bien posicionado,
detras del chileno ¨Chaleco¨ López, en su tierra, no ve una
curva siguiendo de largo con mala suerte, ya que cayó sobre una
importante piedra con la rodilla. Esa noche en Neuquén, se hizo
los estudios correspondientes, pudiendo largar hacia Mendoza,
poniendo todo, pero se le fue complicando y debió abandonar. En
esta etapa, varios pilotos fueron asistidos por el duo de clones
(Claudio y Sergio Galeani) y un grupo de amigos neuquinos que había
puesto varios chivitos al asador, regados de exquisita bebida que
cada uno fue degustando para luego seguir en competencia. A
los ecologistas... Amigos
que muchas veces se quejan en vano y otras no tanto. En esta
oportunidad salieron al cruce con un no, por que no, cuando aún
no sabían por donde transitaría esta competencia, (deciendo que
pasaría por Somuncura, cuando en realidad pasaron por sus bases),
cosa que no vemos tan mal, ya que el consumo de combustible, la
rotura de los caminos, etc. que deja esta competencia como
cualquier otra de rally, es importante, pero no entendemos porque
no se preocuparon de informar al público, que se volcó en
importante cantidad a las rutas, dejando en muchos casos todo tipo
de residuos. de traerlos de vuelta, Sabemos que falta cultura
deportiva automovilistica, viendo como se mandaban a las rutas
cuando aún estaban cerradas, y venían estos vehículos a 150km.,
ya que se habían aburrido de verlos (aclaremos que por ejemplo,
cuando los de punta pasan a las 10 u 11hs. De la mañana, siguen
cada minuto, pasando hasta la media noche, mínimante). Para la próxima
sería bueno ayudar con estos consejos, más que con comunicados
sin sentido.
.
Juan
Nimo, campeón de la vida El 15 de octubre del
2006 fue el día que sin dudas ninguno del entorno de Juan María
“El Gatito” Nimo quiere recordar. El joven piloto de motocross, por aquel entonces con tan solo 18
años, participaba de un entrenamiento previo a la Décima Fecha
del Campeonato Metropolitano de Motocross en Concepción (Chile).
En la última pasada, antes de largar la competencia, perdió el
control de la moto al entrar al salto a gran velocidad. Salió
despedido hacia adelante y jamás pensó que el golpe había sido
tan fuerte. Intentó recuperarse y no lo pudo hacer, sus piernas
no tenían movimiento. Comenzó lo peor. El viaje hasta la clínica,
largas horas en la ambulancia hasta llegar al mejor centro
asistencial de Chile. Se despertó diez días después, de la
peor forma, sin la movilidad de sus piernas.
Texto y fotos, extraídos del Diario digital Bariloche (Por Ailín Torres) Desafío Norpatagónico de Safari 2008, La Carrera Como anunciáramos oportunamente esta competencia off-road, fue la carrera. Con pilotos de todo el país (Buenos Aires, Santa Fe, Rio Negro, Jujuy, Neuquén, Chubut), más los internacionales del Dakar que ya se van probando en la Patagonia para la competencia internacional de enero 2009 (Dakar Sudamérica, ver párrafo aparte). Organizado por la asociación Safari Rio Negro bajo los mandos de Gabriel Van der Sandt se corrió durante siete extenuantes jornadas la principal competencia en nuestro país de estas características, creada en el año ´86 por los barilochenses enduristas, Tony Zdrazil y Tito Neiras. Vale aclarar que se desarrollan otras de menores dimensiones, como el campeonato argentino de Rally Raid del NOA, o el zonal llamado Safari Regional, de dos días de duración. La largada simbólica se realizó en nuestra apática ciudad donde no hubo presencia ni de dirigentes deportivos ni representantes de la propia municipalidad, para la largada de esta importante prueba. Haciendo enlace turístico hacia el Bolsón. El primer día de competencia comenzaba mostrando los bosques andinos con sus arroyos de montaña donde nadie dejó de ponderar lo impresionante de esa belleza paisajística, desde el arroyo cuesta del Ternero, con neutralización en Rio Chico, para seguir por el duro terreno estepario hasta Ing. Jacobacci. Una etapa filtro que en motos era ganada por Ricardo Martínez seguido muy de cerca por Daniel Luengo de Rio Colorado. En jeeps, Jorge Stubbe de Jacobacci ganaba, peleando palmo a palmo con Del Zotto y Tornatore. En esta etapa, Natalio Falduto, en motos, de Cipolleti, caía en las aguas frescas del Cuesta del Ternero, apenas iniciada la prueba, siendo rescatado por el ¨Clon¨, también abandonaba el campeón argentino de 4x4, Atilio Caregnano con su impresionante Toyota por un problema insalvable en el motor. Noche de reparaciones, encuentro entre nuevos amigos y las infaltables anécdotas. Los cuatris los más sufridos. Arturo Gropo nos decía: ¨Esto no me lo esperaba, la primer parte fue hermosa, el segundo PC me dejó los brazos como si me hubieran golpeado todo el día con una maza.¨ La segunda jornada, comenzaba desde temprano cruzando la laguna Carilaufquen Grande hasta la ruta provincial 6 para entrar nuevamente en competencia hasta Maquinchao. Esta etapa era ganada por el múltiple campeón que ya marcaba el ritmo, Ricardo Martínez, seguido a segundos, por Daniel Luengo. En jeep, Stubbe llegaba en primer lugar seguido por el Chacarero y Pirri. El tercer día iba a tener huellas rápidas, campo traviesa, con una hoja de ruta muy bien dibujada pero con algunos problemas en los parciales. En la llegada a Sierra Colorada uno de los franceses más precisamente el franco uruguayo Laurent Lazard, le iba a consultar al organizador por qué la diferencia en los kilometrajes, sabiendo que era una hoja de ruta nueva, nunca usada, con paisajes bellísimos, lugares impresionantes. Quedando de esta charla la anécdota: ¨Gabriel, te voy a llevar a la campiña francesa, te voy a dejar ahí solo y que preguntes por el puesto de Pepito¨. Esto en alusión a que en las referencias de la hoja de ruta, hay detalles que solo se entienden cuando uno habla perfecto castellano. En esta etapa llegando a Sierra Colorada, Daniel Luengo sufría un accidente impresionante con quebradura y todo, debiendo desertar de la prueba. Ganaba nuevamente, Ricardo Martínez, seguido de Daniel Villanueva de Río Colorado. La cuarta etapa, tendría una hoja de ruta totalmente nueva también en su trazado, pasando por lugares de huella rápida, campo traviesa y por impresionantes cañadones formados en época de lluvia. En esta etapa se atraviesa el Bajo Santa Rosa con temperaturas de 58º C y cero viento, donde todo transita en cámara lenta y la hidratación no alcanza con nada. El equipo del Semanario (al final de la competencia felicitado por la colaboración prestada) siempre con la bebida indicada y fría en toda parte de la hoja de ruta. El clon ¨Galeani¨ y su inseparable ¨jarrito¨ prestando ayuda a todos los pilotos, hidratando sus cuerpos con la mezcla justa de hielo, gaseosa light y algo más. Nadie olvidará a este personaje ¨que forma parte de nuestro equipo. Unico medio de prensa que sigue desde el año 86 todos los safaris y desafíos de este nivel. Mientras él asistía a los pilotos, yo les hacia las fotos en los lugares menos pensados, que todos se llevarían como recuerdo. Valcheta recibía la competencia con todo el pueblo en la ruta, carteles de bienvenida a su ¨piloto¨ El Chacarero y su Toyota, pero una mala jugada del destino lo dejaba fuera de competencia 600mts antes de la línea de llegada, ¨comiéndose¨ una alcantarilla que le arrancaría toda la suspensión delantera sin consecuencias físicas para la tripulación, pero no pudiéndole dar su show a sus seguidores. En motos, Laurent Lazard llegaba en punta, seguido por Ricardo Martínez, Villanueva y Mauricio Keller. En Jeep, Del Zotto se perfilaba como posible ganador, con el abandono de Jorge Stubbe por problemas en el embrague. Valcheta, que oportunamente era pueblo proveedor de verduras de excelente calidad a toda la línea Sur junto al Tren Patagónico, hoy se encuentra semi abandonada. Un dique sobre el arroyo Valcheta que hasta hace unos años era un paraíso, con verde, árboles frutales, parrales, al pié de la Meseta de Somuncura, hoy se encuentra en total abandono. (el lugar es propiedad del DPA, pero por cambios en la dirigencia hasta están cortando los árboles, la única sombra del lugar, pero no es el tema de la carrera.) L a quinta etapa se iba a desarrollar con un circuito de 140kms sólo para motos con descanso para los jeep, pero en la reunión de pilotos se tomó la decisión de hacer descanso para todos. Oportunidad que sirvió para retomar fuerzas, reparar vehículos y por qué no un asadito entre amigos, con una la temperatura que se prestaba para ello. Venía el paso por sectores de la meseta de Somuncura, con sus piedras ya famosas y dureza extrema. La largada desde la ruta 23 para internarse por la zona de chacras hasta el paraje Paja Alta, con su verde a flor de tierra y una llegada a Sierra Pailemán donde todo el poblado esperaba ansioso la competencia. En la canchita de fútbol se improvisaron los stanes de asistencia a los competidores, ¨talleres¨ de reparación y la excelente onda de la gente buena. De Pailemán a San Antonio Oeste había un trazado sencillo con enlace y largada desde Aguada Cecilio, bordeando la vía hasta llegar al mar. El último día de esta extenuante prueba comenzaría desde muy temprano, uniendo desde San Antonio Oeste hasta el Faro de S. Antonio Este, pasando por las impresionantes dunas hasta bajar a la costa del Atlántico, recorriendo en tramos autorizados por el CODEMA (Consejo de Medio Ambiente) hasta playa Bonita a unos kilómetros de balneario El Condor. Desde el Espigón, pasadas las 14hs. se largaba el segundo PC del día, hasta el propio balneario. En este sector, el que luego fuera el ganador de esta prueba, Del Zotto- Del Zotto en jeep, se ¨tragaba¨ una alcantarilla, torciendo la suspensión del Defender. Desde las 17:30hs el Súper Prime en el circuito El Pescadero, con gran presencia de público y un show asegurado. Llegaba el final de una inolvidable semana y más de 1200kms de Patagonia. En motos, Andrés Regunaschi de Rosario, se lucía por la arena y las dunas a una velocidad increíble, siendo especialista en este tipo de circuitos. Por supuesto los otros que se lucirían fueron los franceses participantes del Dakar, que estaban en su terreno. La entrega de premios que repartió $20000 en efectivo a los ganadores de cada categoría, (lo menos importante para los participantes de este tipo de competencias, donde llegar es ganar), se realizaba en el Cóndor con la presencia del Legislador Bautista Mendioroz, ferviente seguidor de esta competencia. Una prueba que está tomando el rumbo deseado desde sus comienzos, sabiendo que no es para todos donde son siete días y más de 1200kms soportando entre 200 y 300 kms de extrema naturaleza día a día con vehículos y equipos apropiados, viéndose un nivel impresionante. Entre ellos estaba el de Jatón (asistencia del Dakar) en este caso a cargo del Defender del ganador Del Zotto- Del Zotto, el equipo de Jorge Stubbe de Jacobacci que junto a Pirri fueron los únicos representantes de la Patagonia en Jeep, con excelente apoyo. En las motos, ni hablar del ¨Team¨ Martinez, donde padre, hermano y sobrino, no dejan librado nada al azar. Por el lado de los franceses, un equipo bajo los mandos de Verónica que con toda su simpatía, cuidaba que cada integrante tuviera todo en cada momento. Por el lado del único representante barilochense que se animó, Franco Fato, no faltó nada en su asistencia. Otro que vino de acá nomás, Jujuy, Esteban D´Agostino, que con amigos de fierro completó el gran Desafío. Un destacado merece la participación de Juan Bautista Sallagoity, acompañado por el team de sus tíos, que le hicieron cumplir su sueño: correr un Desafío. De apenas 15 años y con una moto Honda DT 250, logró largar desde Bariloche y finalizar en el Cóndor. De familia panadera, de la Colina Pcia. de Bs.As. y todo su brío juvenil logró Ganar esta carrera.
Pronto nos veremos nuevamente junto a todos estos nuevos amigos. Informe y fotos: Aníbal y Matías Grané, Claudio Galeani - Semanario Bariloche link relacionado: www.laurentlazard.com e-mail: bche-hoy@speedy.com.ar |
Por
Pablo Ureta
La serie iba a ser más que
interesante, quedándose con la primera colocación, más atrás,
un amigo de la época de oro del 4x4 en nuestra ciudad (años 88 a
94) Edgar Moreno que corre junto a su hijo Martín, con cambios en
la motorización, 3eros. Edgardo Beckedal en el Citroen verde,
4to. Cristian y Luis Huenchullanca y 5to Juan Pablo García, que
rompía el motor por una perdida grande de aceite.
